أين يقع اسطوانة القابض الرئيسية؟
Jun 27, 2025
أين يقع اسطوانة القابض الرئيسية؟
باعتبارها عنصر التحكم الأساسي في نظام القابض الهيدروليكي، يرتبط موقع أسطوانة القابض الرئيسية ارتباطًا مباشرًا بتجربة تحكم السائق. عادةً ما تُركّب في نهاية دواسة القابض، وتُثبّت على حامل الدواسة بمسامير، ويتصل قضيب الدفع ميكانيكيًا بالدواسة. يضمن هذا التصميم تحويل حركة دواسة السائق فورًا إلى إشارة هيدروليكية، مما يتحكم في فصل القابض وتعشيقه. تتخصص شركة كومب، وهي شركة صينية رائدة في تصنيع مضخات القابض والفرامل، في تطوير...
أسطوانة القابض الرئيسية عالية الجودة
الحلول التي تضمن الموثوقية على المدى الطويل والتحكم الدقيق.
1. تحديد المواقع والتصميم الهيكلي
الموقع الدقيق: توجد أسطوانة الفرامل الرئيسية بالقرب من مؤخرة دواسة القابض. بعض الطرازات تتطلب فك لوحة الزينة أو حامل البطارية أسفل لوحة العدادات لرؤيتها.
علاقة التوصيل: يتم توصيله بأسطوانة القابض المساعدة (الموجودة في غلاف علبة التروس) من خلال أنبوب زيت عالي الضغط لتشكيل نظام هيدروليكي ذو حلقة مغلقة.
تصميم مقاوم للأخطاء: يحتوي مكبس الأسطوانة الرئيسية على برغي حد مدمج لمنع الدوران، ويضمن صمام مدخل الزيت تدفقًا مستقرًا للزيت من خلال موازنة فرق الضغط.
2. مبدأ العمل وناقل الحركة الهيدروليكي
عندما يضغط السائق على الدواسة:
تدفع الدواسة قضيب دفع مضخة الزيت الرئيسية، ويتحرك المكبس إلى اليسار لإغلاق صمام مدخل الزيت، ويزداد ضغط حجرة الزيت؛
يتم نقل الزيت عالي الضغط إلى مضخة المساعدة من خلال أنبوب الزيت، مما يدفع محمل التحرير لفك القابض؛
بعد تحرير الدواسة، يتم إعادة ضبط المكبس تحت تأثير زنبرك العودة، ويتدفق الزيت مرة أخرى إلى خزان الزيت.
في هذه العملية، يؤثر حجم زيت ضخ المضخة الرئيسية بشكل مباشر على شوط قضيب الدفع للمضخة الثانوية. يجب أن يتوافق سمك المكبس وحجم التجويف بدقة في الطرز المختلفة. اختيار نظام موثوق
أسطوانة القابض الرئيسية بالجملة
وتضمن تلبية هذه المواصفات الدقيقة لتحقيق الأداء الأمثل.
3. الصيانة والاستجابة للأعطال
دورة الاستبدال: يُنصح بفحصها كل سنتين أو كل 60,000 كيلومتر. في حال وجود تسرب للزيت أو ارتداد غير طبيعي للدواسة، يجب استبدالها فورًا.
نقاط التشغيل:
عند التفكيك، يجب فصل أنبوب الزيت وقضيب دفع الدواسة أولاً، ويجب الاهتمام بحماية الأختام؛
بعد تركيب المضخة الجديدة، يجب تفريغ الهواء من النظام الهيدروليكي لتجنب فشل "نصف الارتباط".
4. المشاكل الشائعة واقتراحات التحسين
خطر تسرب الزيت: السبب الرئيسي هو تآكل مانع تسرب الزيت بعد الاستخدام طويل الأمد. وهو أكثر شيوعًا في سيارات فوكس وغيرها من الطرازات بعد 100,000 كيلومتر.
تحسين الأداء: يمكن أن يؤدي الترقية إلى أسطوانة رئيسية جديدة (مثل تصميم مكبس سميك) إلى تقليل قوة الدواسة؛
نصائح DIY: يُنصح الأشخاص غير المحترفين بتجنب التفكيك والتجميع الذاتي، حيث يصعب تشغيل البراغي الموجودة في لوحة القيادة.
مع الأخذ في الاعتبار
سعر اسطوانة القابض الرئيسية
يُعدّ هذا الأمر ضروريًا أيضًا عند الاختيار بين الإصلاح والاستبدال. تُقدّم KOMP خيارات فعّالة من حيث التكلفة دون المساومة على الجودة، مما يجعلها شريكًا موثوقًا به لكلٍّ من محترفي وموزّعي السيارات.
