يعتبر القابض أحد المكونات المهمة في نظام نقل الحركة في السيارات، حيث يلعب دورًا في توصيل وفصل المحرك ونظام ناقل الحركة.

وفقًا لموضع وطريقة تشغيل دواسة القابض، يمكن تقسيم القوابض إلى نوعين رئيسيين: القوابض اليدوية والقوابض الأوتوماتيكية.

القابض اليدوي هو نظام قابض تقليدي يستخدم بشكل أساسي للمركبات ذات ناقل الحركة اليدوي. في القابض اليدوي، توجد دواسة القابض في المساحة الأرضية أمام مقعد السائق، عادةً على الجانب الأيسر. يقوم السائق بفصل الاتصال بين المحرك وناقل الحركة عن طريق الضغط على دواسة القابض، مما يؤدي إلى نقل الحركة وإيقاف السيارة.

القابض الأوتوماتيكي مناسب للمركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في أنظمة القابض الأوتوماتيكية، عادة ما تكون دواسات القابض غائبة أو يتم استبدالها. يعمل القابض الأوتوماتيكي تلقائياً من خلال وحدة تحكم إلكترونية ونظام هيدروليكي، مما يلغي حاجة السائق إلى تشغيل القابض يدوياً.

بغض النظر عما إذا كانت هناك دواسة القابض، فإن المركبات لديها نظام قابض لتوصيل وفصل المحرك وناقل الحركة. يتم تشغيل القابض اليدوي عن طريق التحكم يدويًا في نظام القابض، بما في ذلك أسطوانة القابض الرئيسية، وأسطوانة القابض التابعة، ومحمل التحرير، وما إلى ذلك، بينما يتم حساب القابض الأوتوماتيكي بدقة من خلال النظام الذكي للمركبة. بغض النظر عما إذا كان التحكم اليدوي مطلوبًا أم لا، فإن نظام القابض يعد جزءًا لا غنى عنه في تشغيل السيارة.