يقع عمود القابض الرئيسي c بالقرب من مخرج محرك دواسة القابض.

إنها أسطوانة هيدروليكية بسيطة للغاية يتم توصيلها بدواسة القابض في سيارتنا والمكره لهذه الدواسة بخرطوم مليء بالزيت.

باعتبارها القابض الهيدروليكي ، فإن أسطوانة القابض الرئيسية هي نظام معقد ، ولكن غالبًا ما يكون من السهل العثور على سبب فشلها.

ما هي اسطوانة القابض الرئيسية (مضخة القابض) وكيف تعمل؟

تعتبر أسطوانة القابض الرئيسية ، أو تسمى مضخة القابض ( أسطوانة القابض العلوية ) هي النوع الرئيسي لنظام تشغيل القابض الهيدروليكي. يستخدم هذا المبدأ الهيدروليكي البسيط لنقل القوة المطلوبة من دواسة القابض إلى الأسطوانة التابعة ( أسطوانة القابض السفلية ).

يتصل هذا الجزء من نظام القابض من جانب واحد بدواسة القابض عبر آلية رافعة. يتم توصيل الطرف الآخر عبر خرطوم بالأسطوانة التابعة ، والتي تحرك القابض.

متى يتم تغيير اسطوانة القابض الرئيسية؟

تُعد أسطوانة القابض الرئيسية مكونًا يسمح لنا بالتعامل مع دواسة القابض بشكل صحيح ، وبجهد أقل دائمًا مما نحتاج إليه إذا لم يكن هذا الجزء موجودًا في سيارتنا.

مثل المكونات الأخرى لنظام القابض ، يمكن لأسطوانة القابض الرئيسية أن تظهر أخطاء مميزة للغاية. لذلك من المهم جدًا أن تكون على دراية بها جميعًا.

اعتمادًا على طراز السيارة ، عادةً ما يكون إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية بسيطًا جدًا وغير مكلف.

في بعض طرازات السيارات ، كل ما هو مطلوب هو شراء مجموعة أسطوانة القابض الرئيسية الجديدة ، وفك خط القابض ، ثم إزالة دعامة الاحتفاظ بالمكون ، واستبدال مضخة القابض الجديدة أو شراء أسطوانة القابض الرئيسية من السوق.

هنا ، تشرح KOMP متى يكون من الضروري إصلاح مضخة القابض في سيارتنا أو متى يجب استبدال أسطوانة القابض الرئيسية:

عندما تكون الدواسة عالقة

يحدث هذا العرض الأول عند الضغط على دواسة القابض في سيارتنا ، وتنخفض دواسة القابض ، لكنها لا تعود إلى موضعها الأولي. إذا حدث هذا ، لا يمكننا تغيير التروس ، لذلك سيتعين علينا إيقاف سيارتنا حتى نستبدل أسطوانة القابض الرئيسية بأخرى جديدة.

لا يكاد أي سائل الفرامل

في الخزان حيث يوجد سائل الفرامل ، يمكننا أن نرى بعض العلامات على الجانب التي تشير إلى الكمية الموجودة في الخزان. إذا كان سائل الفرامل أقل من العلامة ، فمن المهم إضافته. اعتمادًا على طراز السيارة ، سيكون من الضروري وجود نوع أو آخر من السوائل.

لكن لماذا يتناقص سائل الفرامل؟ بمرور الوقت ، تفقد أسطوانة القابض الرئيسية أو مضخة القابض سائل الفرامل بسبب احتمال حدوث تسرب في الأسطوانة الرئيسية أو التابعة لنظام القابض.

نقل التروس متشنج للغاية

عندما تتلف أسطوانة القابض الرئيسية ، ولكن يمكننا الاستمرار في القيادة ، فقد يكون هذا بسبب حقيقة أن تغيير التروس مفاجئ للغاية أثناء القيادة. نتيجة لذلك ، قد يبدأ القابض في الانزلاق. من المهم الضغط على دواسة القابض بحزم ووعي ، ولكن ليس بعنف.

عندما تكون الدواسة ناعمة أو إسفنجية

إذا لاحظت في أي وقت أثناء قيادتك أن دواسة القابض أخف وزناً وأسهل للضغط عليها من ذي قبل ، فهذا عرض آخر يشير إلى ضرورة استبدال دواسة القابض. هذا لأن أسطوانة القابض الرئيسية بها هواء ، لذلك تبدأ الدواسة في الشعور بالنعومة.

سائل الفرامل مظلم

المؤشر الأخير الذي قد ينبهنا للتحقق من مضخة القابض في سيارتنا هو إذا أصبح سائل الفرامل الذي قمنا بتجديده فجأة مظلمًا للغاية.

قد يكون هذا بسبب فشل أحد الأختام الداخلية في أسطوانة القابض الرئيسية. يمكن للحطام المطاطي الناتج عن موانع التسرب الداخلية أن يتحلل مع الاستخدام ويلوث السائل ، مما يؤدي إلى تغيير لون محتويات خزان سيارتنا.

ومع ذلك ، إذا لم يتم تغيير سائل الفرامل مؤخرًا ، فمن الضروري الرجوع إلى دليل المالك الخاص بسيارتك لمعرفة الفاصل الزمني للصيانة الموصى به.

لتجنب تآكل أسطوانة القابض الرئيسية أو تآكل مضخة القابض ، لدينا في KOMP مجموعة واسعة من أسطوانات القابض الرئيسية لأنواع مختلفة من السيارات والشاحنات في السوق.

بالإضافة إلى ذلك ، لدينا قسم تطوير يقوم باستمرار بإنشاء أجزاء مكابح جديدة للموديلات الجديدة.