الاسطوانة الرئيسية

في هندسة السيارات ، اسطوانة جهاز تحكم يتحول fo rce (بشكل شائع من قدم السائق) إلى هيدرو روليك الضغط . هذا جهاز controlsslave اسطوانات في الطرف الآخر من العدار ulic النظام.

كمكبس (ق) التحرك على طول تجويف الأسطوانة الرئيسية ، هذا تنتقل الحركة عبر المائع الهيدروليكي لتنتج حركة الأسطوانة (الأسطوانات) التابعة. ال الضغط الهيدروليكي الناتج عن تحريك مكبس (داخل تجويف الأسطوانة الرئيسية) نحو الرقيق الاسطوانة (الأسطوانات) يضغط السائل بالتساوي ، ولكن بتغيير مساحة السطح المقارنة للأسطوانة الرئيسية وكل أسطوانة تابعة ، يمكن للمرء أن يغير مقدار القوة والإزاحة المطبقة على كل أسطوانة تابعة ، بالنسبة إلى مقدار القوة والإزاحة المطبقة على الأسطوانة الرئيسية .

تطبيقات السيارة

ال الاكثر انتشارا هاء hicle استخدامات الاسطوانات الرئيسية في ر أك و براثن الفصل أنظمة في أنظمة الفرامل ، الأجهزة التي يتم تشغيلها عبارة عن أسطوانات بالداخل حمالة صدر ك الفرجارو / أو طبل ر آكس ؛ هؤلاء قد يتم استدعاء الاسطوانات شرش اسطوانات أو الأسطوانات التابعة ، و هم ادفع ال حمالة صدر ك الواح نحو سطح يدور مع العجلة (عادة ما يكون هذا السطح إما أسطوانة أو قرصًا ، ويعرف أيضًا باسم الدوار) حتى الفرامل الوسادة خلق الاحتكاك ضد هذا السطح الدوار (عادةً يكون السطح الدوار معدنًا أو سيراميك / كربون ، من أجل قدرتها على تحمل الحرارة والاحتكاك دون تآكل في الالقابض إيقاف ، الجهاز الذي تسمى الأسطوانة الرئيسية التي تعمل بالعبد الأسطوانة ؛ يتحرك في رمي س أو تحمل حتى الاحتكاك العالي المواد على للإرسال عمليات فك القابض من محرك معدن (أو سيراميك / كربون) حذافة. عن مكابح أو قوابض هيدروليكية على حد سواء ، خراطيم مرنة عالية الضغط أو غير مرنة بجدران صلبة يمكن استخدام الأنابيب المعدنية ولكن يلزم وجود مجموعة مرنة من الأنابيب بطول قصير على الأقل بجوار كل عجلة ، في أي وقت يمكن أن تتحرك العجلة بالنسبة إلى السيارة الشاسيه (هذا هو الحال في أي سيارة مع حركات التوجيه والتعليق الأخرى ؛ لا يوجد تعليق خلفي لبعض متسابقي السحب وعربات go-kart ، حيث أن المحور الخلفي ملحوم بالهيكل ، وبعض السيارات العتيقة بها أيضًا لا يوجد تعليق خلفي حركة).

يزود خزان فوق كل أسطوانة رئيسية الأسطوانة الرئيسية بـ كافيةسائل الفرامل لتجنب الهواء من دخول الأسطوانة الرئيسية (حتى القابض النموذجي يستخدم سائل الفرامل ، ولكن قد يشار إليه أيضًا باسم "القابض السائل" في تطبيق القابض). يقوم كل مكبس في أسطوانة رئيسية بتشغيل دائرة فرامل ، وبالنسبة للشاحنات الخفيفة الحديثة وسيارات الركاب ، عادةً ما تؤدي دائرة الفرامل إلى فرجار مكابح أو حذاء على اثنين فقط من العجلات ، وتوفر دائرة الفرامل الأخرى ضغط الفرامل لإبطاء وإيقاف العجلات الأخرى. هذا يتم في نظام هيدروليكي مقسم قطريًا إذا يوجد عطل هيدروليكي في خطوط الفرامل التي يخدمها الأسطوانة الرئيسية مكبس ثانوي يتحرك كلا المكبسين للأمام عندما يتم استخدام المكابح ، ولكن لا يوجد ما يقاوم انتقال المكبس باستثناء المكبس الثانوي الربيع. هذا يسمح للمكبس الأساسي بتكوين مقدار ضئيل من الضغط حتى قيعان المكبس الثانوية في الاسطوانة التجويف. ثم يقوم المكبس الأساسي ببناء ضغط هيدروليكي كافٍ لتشغيل الفرامل التي يخدمها هذا نصف النظام. في حالة حدوث عطل هيدروليكي في نظام الفرامل الذي يخدمه المكبس الأساسي ، سيتحرك المكبس الأساسي للأمام عندما تم تعشيق الفرامل لكنها لن تتسبب في زيادة الضغط الهيدروليكي. في هذا يتم نقل قوة قليلة جدًا إلى المكبس الثانوي من خلال زنبرك المكبس الأساسي حتى يأتي برغي تمديد المكبس على اتصال مع الثانوي المكبس. ثم ، pushrod تنتقل القوة مباشرة إلى المكبس الثانوي ويتم تكوين ضغط كافٍ لتشغيل مكابح. عادةً ما يتم تقسيم النظامين إلى يشتمل الخلف الأمامي الأيسر والأيمن على نظام واحد والأمام الأيمن والخلف الأيسر يتألفان من النظام الآخر. عن الأمان ، هذا يتم ذلك بحيث عادةً ما تفقد عجلتان فقط الخاصة بهم قدرة الكبح في نفس الوقت وأن كلا جانبي السيارة لهما نظام فرملة واحد على الأقل يعمل وأن طرفي السيارة لهما نظام واحد على الأقل يعمل. مع نظام واحد فقط يعمل هناك مسافات توقف أطول والإصلاحات يجب قبل القيادة مرة أخرى.

المراجع

1. ^ "الفصل 7 : النظام الهيدروليكي الأساسي النظرية" (PDF). Peterverdone.com. تم الاسترجاع 2018/07/06.

2. ^ "لزوجة مكابح السيارات السوائل". انطون بار ويكي. تم الاسترجاع 2018/05/25.

3. ^ [pg1549 ] ، تكنولوجيا السيارات نهج الأنظمة (الطبعة الكندية الثالثة) . الناشر (نيلسون تعليم)

4. ^ yourmechanic.com ، أعراض جهاز استشعار مستوى السائل ABS السيئ أو الفاشل

5. ^ nhtsa.gov ، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، dot hs 811 251 ، أبريل 2010 ، تقييم الأداء البشري لأنظمة مساعدة فرامل المركبات الخفيفة ، صفحة 33

6. ^ 2017 CT.gov تحالف سلامة المركبات التجارية ونظام الفرامل الهيدروليكي وإجراءات فحص فرامل المقطورة 2012